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　　在飛機(jī)租賃市場，香港是一個(gè)“新人”。今年香港關(guān)于飛機(jī)融資及租賃業(yè)務(wù)的新稅制將在本月正式通過，按照新制度，飛機(jī)租賃企業(yè)在香港設(shè)立平臺(tái)的實(shí)際所得稅率將由原來的34%下降至6.5%以內(nèi)，這將低于目前全球主要飛機(jī)租賃樞紐國家的稅率。

　　

　　普華永道香港資產(chǎn)融資租賃稅務(wù)服務(wù)總監(jiān)梁嘉輝介紹，優(yōu)惠稅務(wù)制度的推出背景是香港特區(qū)政府希望推動(dòng)香港成為飛機(jī)融資及租賃中心。

　　

　　“根據(jù)香港特區(qū)政府相關(guān)報(bào)告，在未來二十年，全球及亞太區(qū)航空旅客將分別以每年5%和6%的速度持續(xù)增長。付運(yùn)全球和亞太區(qū)的新飛機(jī)預(yù)計(jì)將分別超過39000架和15000架，價(jià)值總額分別超過5.9萬億美元和2.4萬億美元。其中內(nèi)地航空公司所需的新飛機(jī)，占亞太區(qū)將超過四成，約6000架。”

　　

　　香港飛機(jī)租賃業(yè)對標(biāo)的地區(qū)是愛爾蘭的成熟的全球樞紐，相比之下對于內(nèi)地以及亞太市場，香港地區(qū)具有稅收協(xié)定優(yōu)勢。香港與內(nèi)地之間協(xié)定的稅率低于其他飛機(jī)租賃樞紐地區(qū)，海外租賃公司或可借香港以更低成本分享中國市場。

　　

　　實(shí)際稅率低至2.5%-6.5%

　　

　　3月10日，香港飛機(jī)融資及租賃業(yè)務(wù)稅務(wù)條例草案刊憲，并于5月進(jìn)行修訂，預(yù)計(jì)將在6月21日舉行的立法會(huì)上正式通過。通過后該法案的生效日是2017年4月1日。

　　

　　該稅務(wù)條例主要內(nèi)容是針對飛機(jī)租賃業(yè)給予稅務(wù)寬減。香港的一般企業(yè)所得稅率是16.5%，對于符合資格的飛機(jī)租賃企業(yè)在香港設(shè)立平臺(tái)稅率減至8.25%，相當(dāng)于減半征收。

　　

　　由于香港對飛機(jī)資產(chǎn)不可以計(jì)提折舊（一般而言其他地區(qū)會(huì)對折舊額進(jìn)行免稅），因此在征稅方面通過打折抵消折舊免稅額，僅企業(yè)飛機(jī)租賃所得收入的20%為征稅部分。

　　

　　舉例而言，如果企業(yè)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)收入1億元，則實(shí)際征稅為1×20%×8.25%，該部分的稅率將低至1.65%。

　　

　　梁嘉輝測算，在實(shí)際的企業(yè)運(yùn)行中還會(huì)產(chǎn)生其他稅務(wù)成本，最終企業(yè)利潤表呈現(xiàn)的實(shí)際稅率約2.5%-6.5%。

　　

　　這將低于愛爾蘭和新加坡兩個(gè)現(xiàn)有飛機(jī)租賃中心的實(shí)際稅率，目前兩地實(shí)際稅率為10%-12.5%。

　　

　　“部分中國飛機(jī)租賃商在未來五年左右有海外IPO的計(jì)劃，香港的低稅率對于這些考慮境外上市的企業(yè)來講，可以在財(cái)報(bào)中更好的體現(xiàn)經(jīng)營利潤。”梁嘉輝表示。

　　

　　另外，如果飛機(jī)租賃企業(yè)在持續(xù)將該飛機(jī)用于合格飛機(jī)租賃活動(dòng)不少于三年，則將該飛機(jī)轉(zhuǎn)讓取得的利潤不需要繳付所得稅。

　　

　　在新稅制草案出臺(tái)之前，在香港地區(qū)發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)需要付出高達(dá)34%的稅率，因此之前企業(yè)極少在香港涉足這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　

　　優(yōu)勢VS劣勢

　　

　　香港建設(shè)飛機(jī)租賃融資中心的動(dòng)因之一是2013年國務(wù)院辦公廳印發(fā)頒布《關(guān)于加快飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的意見》，其中提到鼓勵(lì)飛機(jī)租賃企業(yè)在香港設(shè)立專項(xiàng)公司，擴(kuò)展海外市場。此后香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)航運(yùn)業(yè)工作小組開始就這一領(lǐng)域進(jìn)行研究，最終從稅務(wù)角度優(yōu)化作為產(chǎn)業(yè)的切入口。

　　

　　對于境內(nèi)租賃公司設(shè)立平臺(tái)的地點(diǎn)選擇，香港和境內(nèi)自貿(mào)區(qū)未來將以合作關(guān)系為主。

　　

　　瑞栢律師事務(wù)所法律服務(wù)合伙人劉屹認(rèn)為：“未來20年間中國航空公司飛機(jī)需求超過6000架，相應(yīng)對資金的需求也很大。國內(nèi)的租賃公司無法滿足航空公司的全部需求，這給了境外租賃公司和國內(nèi)航空公司合作的機(jī)會(huì)。國際租賃公司也很看好中國內(nèi)地市場，可以利用香港新稅制在香港設(shè)立平臺(tái)，香港是最大的人民幣離岸中心，能夠協(xié)助國內(nèi)航空公司完成飛機(jī)引進(jìn)工作。”

　　

　　對于境外出租商的飛機(jī)租賃，中國航空公司普遍需要同時(shí)就承租飛機(jī)承擔(dān)其產(chǎn)生的中國稅款，而根據(jù)中國內(nèi)地和香港的全面性避免雙重課稅協(xié)定，飛機(jī)租金能享受5%的預(yù)提所得稅優(yōu)惠稅率。

　　

　　據(jù)普華永道今年對全球租賃公司的調(diào)研中，對香港稅制感興趣的公司數(shù)目達(dá)到90%，其中包括多家國內(nèi)金融租賃公司的龍頭。

　　

　　一家總部設(shè)在上海的金融租賃公司航空租賃部人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“香港新稅制聽上去具有吸引力，可能會(huì)在進(jìn)一步了解后考慮搭建平臺(tái)，但這項(xiàng)法規(guī)還沒有正式落地，尚需時(shí)間。”

　　

　　“在飛機(jī)租賃的業(yè)務(wù)鏈條中，稅務(wù)是很重要的一項(xiàng)。中國境內(nèi)的稅收雙邊協(xié)定并不多，境內(nèi)飛機(jī)租賃公司本身走出去的需求很強(qiáng)烈。”劉屹表示。目前，工銀租賃、交銀租賃、國銀租賃、招銀租賃等大型租賃企業(yè)都有在愛爾蘭地區(qū)設(shè)立平臺(tái)。

　　

　　對比愛爾蘭，香港的條件尚有差距，截至目前香港簽訂的稅收協(xié)定為37份。不過，其中與中國內(nèi)地、日本及俄羅斯簽訂的稅收協(xié)定比這些地區(qū)與其他飛機(jī)租賃樞紐國家簽訂的稅收協(xié)定更為優(yōu)惠。